Probleme mit dem KENWOOD AT340 Hochgeschwindigkeitsschneider

Schönen Tag. Es gibt Probleme mit dem Hochgeschwindigkeitsschneider KENWOOD AT340. Mit einem leichten Druck auf die Klinge während des Betriebs hört sie auf, sich zu drehen. Da der Motor der Maschine weiter arbeitet und am Ausgang bei Druck die Drehung stoppt (ohne Druck dreht sich alles) - Ich sündige am AT340-Getriebe selbst und da es nicht mehr unter die Garantie fällt, habe ich mich entschlossen, es zu zerlegen und zu reparieren. Der Mechanismus der Box ist ziemlich knifflig und ich selbst kann es nicht herausfinden. Kann jemand rüberkommen und erkennen, welches der Teile ausgetauscht werden muss. Teile sind leicht zu bestellen, aber welches ist mir nicht klar. Vielen Dank!

[IceB]

IceB, auf Seite 244 über ein ähnliches Problem, aber mit einer Küchenmaschine, schrieb Streich... Aber ich habe nicht gefunden, wie es endete.

Ich habe das gleiche Problem - ich weiß nicht, was los ist, ich sündige auf dem Deckel, aber es gibt immer noch keine Ersatzteile - wechseln Sie einfach die Düse

Mit einem leichten Druck auf die Klinge während des Betriebs hört sie auf, sich zu drehen. Da der Motor der Maschine weiter arbeitet und am Ausgang unter Druck steht, stoppt die Drehung (ohne Druck dreht sich alles). Ich sündige am AT340-Getriebe selbst und da es nicht mehr unter die Garantie fällt, habe ich beschlossen, es zu zerlegen und zu reparieren.

Guten Tag!
Überprüfen Sie zunächst die Buchse an der Maschine selbst (z. B. den Mini-Chopper einschalten) und die Buchse am AT340-Getriebe. Versuchen Sie, sich von der Seite des Sockels aus von der Maschine zu drehen. Sie sollte sich ohne großen Aufwand drehen. Ist das Getriebe SORGFÄLTIG zerlegt und können Sie Fotos machen?
Mögliche Probleme, Schmierung oder Getriebe. Wenn letzteres ein Problem darstellt, ist es einfacher, nach einem Reduzierstück zu suchen.

Wie und wo?

Als Option - die britische Website espares (.co.uk) - mache ich keine Werbung - das habe ich im Internet gefunden.
Sicher gibt es auch spezialisierte Websites.

Ich habe das gleiche Problem - ich weiß nicht, was los ist, ich sündige auf dem Deckel, aber es gibt immer noch keine Ersatzteile - wechseln Sie einfach die Düse

Es gibt Ersatzteile - siehe oben.
Ich denke, das Problem liegt in einem der Details des AT340-Getriebemechanismus.
Ein geringer Druck auf die Achse und das Getriebe erzeugt keine Rotation mehr - das heißt, das Drehmoment vom Motor wird in den Leerlauf im Getriebe verschoben.

Überprüfen Sie zunächst die Buchse an der Maschine selbst (z. B. den Mini-Chopper einschalten) und die Buchse am AT340-Getriebe. Versuchen Sie, sich von der Seite des Sockels aus von der Maschine zu drehen. Sie sollte sich ohne großen Aufwand drehen.

Ich habe die Nester überprüft - alles ist normal. Bis auf AT340 funktioniert alles wie es sollte.

Das Getriebe ist SORGFÄLTIG zerlegt und können Sie Fotos machen?

Ich habe es sorgfältig zerlegt, aber ich verstehe nicht, wo das Problem liegt.

Der Pfeil zeigt die Mittelachse bei einem leichten Druck ha an, der die Drehung des Reduzierers am Ausgang stoppt.

Ich habe die Nester überprüft - alles ist normal. Bis auf AT340 funktioniert alles wie es sollte.

Quote: Vlad_Ru von Heute um 13:32 Uhr
Ist das Getriebe SORGFÄLTIG zerlegt und können Sie Fotos machen?
Ich habe es sorgfältig zerlegt, aber ich verstehe nicht, wo das Problem liegt.

Es ist schön zu wissen, dass es Menschen mit Händen gibt
Danke, die Fotos sind großartig!
Die Gedanken lauten also wie folgt: Es scheint, dass es Probleme mit dem Riemen gibt (Gummispäne), und schauen Sie sich auch die Innenseiten des Zahnrads an, das auf den Aktenvernichter selbst übertragen wird (im ersten Bild rechts).
Versuchen Sie, das zerlegte Getriebe auf das Auto zu setzen und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu sehen, was und wie und wie die Achse zu drücken ist, ABER sehr vorsichtig.
unbedingt kleine Kurven, seien Sie vorsichtig mit Ihren Händen.
Und sehen Sie nach, ob das große Zahnrad (zu dem der Gürtel geht) sowie das Zahnrad vom ersten Bild, das an die Reiben übertragen wird, ein Spiel haben.

Versuchen Sie, das zerlegte Getriebe auf das Auto zu setzen und bei niedrigen Geschwindigkeiten zu sehen, was und wie

Vielen Dank!
Gute halbe Stunde hinter einer Maschine mit zerlegtem Getriebe.
Aus den Beobachtungen geht hervor, dass alle Mechanismen wie gewohnt funktionieren - aber wie wir wissen, ist dies nicht der Fall. Irgendwo gibt es ein Problem.
Die Ausrichtung ist
* Von der Motorachse der Maschine über einen Riemen wird die Drehung auf ein großes Zahnrad übertragen - Foto 2
* Mit dem durch den Pfeil (Foto 4) angezeigten Druck auf die Achse ohne den eingebauten Mechanismus mit 3 Gängen wird die Drehung trotz des Drucks fortgesetzt. Daher funktioniert meiner Meinung nach der gesamte Mechanismus in Foto 2 ohne Probleme, einschließlich des Riemens.
* Bei installiertem Mechanismus mit 3 Gängen (Foto 3) wird die Drehung vom Zentralzahnrad (Foto 2) auf die 3 Gänge übertragen, die sich um ihre Achse drehen. Gleichzeitig dreht sich auch die benachbarte kreisförmige Plattform mit drei Kohlenstoffatomen dieser drei Zahnräder und überträgt das Drehmoment auf die Achse der Schaufel. Mit anderen Worten, so wie ich es verstehe - es gibt keine Drehung der Plattform mit 3 Gängen - als Ergebnis gibt es keine Drehung der Klinge. Bei sehr geringem Druck auf die Mittelachse (Pfeil in Foto 4) stoppt die Drehung dieser Plattform und 3 Zahnräder drehen sich um ihre Achse. Aber das alles ohne die obere Getriebeabdeckung, auf der ein weiteres großes Getriebe installiert ist, das auf 3 kleinen montiert ist.
* Bei geschlossenem Deckel - das Ergebnis ist identisch - stoppt bei einem etwas höheren Druck auf die Achse die Drehung der Blattachse.
Worauf soll man sündigen?

Worauf soll man sündigen?

Ich weiß nicht, ob die Verriegelungen irgendwie verbunden sind, aber zum Beispiel gibt es eine Blockierung der Arbeit, wenn der Kopf der Maschine angehoben wird.
Gibt es eine zusätzliche Notsperre für die Hochgeschwindigkeits- und Mittelgeschwindigkeitsbuchse?
Ich habe nur auf die Stifte gedrückt - nichts ist blockiert, und wenn ich versuche, den "Kopf" anzuheben, hört er auf.
Könnte der Mechanismus "Abkürzung" zwischen diesen Pressen und der Fixierung des Kopfes etwas enthalten?
Versuchen Sie, nicht auf die Stifte zu drücken, während Sie im zusammengebauten Zustand arbeiten, sondern auf den Kopf der Maschine.
Das heißt, vielleicht geht es nicht um den Druck auf die Schneidklingen, sondern um den Druck auf den gesamten Rahmen oder den Kopf der Maschine.
Schauen Sie sich an, worauf das Getriebe drückt, wenn es installiert ist, beginnt das Auto zu blockieren.
Viel Glück!

Danke Olga. Das Auto bleibt nicht stehen. Meiner Meinung nach liegt der Punkt ausschließlich in der AT340-Induktivität.
Eine weitere halbe Stunde mit dem Patienten führte mich zu folgenden Schlussfolgerungen.

Auf diesem Foto rechts befindet sich ein großes Plastikzahnrad und ein kleines Metallzahnrad darüber. Es ist das kleine Zahnrad, das direkt mit der Mittelachse verbunden ist. Mit anderen Worten, wenn ich ein Metallzahnrad mit meinen Fingern einklemme und die Maschine einschalte, dreht sich ein großes Kunststoffzahnrad von der Maschine durch einen Riemen, und ein kleines Metallzahnrad mit der Mittelstange dreht sich nicht nur aufgrund einer leichten Klemmung mit meinen Fingern. Sollte es so sein? Für mich ist es viel sinnvoller, dass die großen / kleinen Zahnräder und die Stange selbst eins sind. Schließlich überträgt die Drehung des kleinen Zahnrads und der Mittelstange nur die Drehbewegung auf die Klinge. Dieses Teil wird unter anderem unter dem Namen "Large Pulley Assembly" als ein Stück verkauft.

Ich wünschte, ich könnte den Arbeiter zerlegen und sehen, ob sich das kleine Zahnrad getrennt vom großen dreht ...
Außerdem habe ich seit so einem Alkohol versucht, diesen Teil aus dem Koffer zu ziehen, aber er war nicht da. Es scheint, dass es keine Halterungen gibt und das große Zahnrad nicht herauskommt und das war's. Vielleicht hält der Gürtel sie fest? Ist es möglich, den Riemen zu entfernen, ohne ihn zu beschädigen, und ihn dann wieder anzulegen? Ich dachte bereits, dass das Teil nicht entfernbar ist und Teil des Körpers ist, aber die Ober- / Unterkörperteile werden nackt verkauft, was bedeutet, dass das Teil per Definition entfernbar ist.

Was denken Sie ?

Der Gürtel kann einfach und sicher entfernt und beliebig oft angelegt werden.
Das muss nicht so sein. Das kleine Metallzahnrad sollte fest auf der Welle sitzen.
Wenn es sich dreht, können Sie versuchen, es von der Welle zu drehen und zu sehen, was der Grund ist.
Nun, oder bohren Sie einfach ein dünnes Durchgangsloch und nageln Sie das Zahnrad fest.

Der Gürtel kann einfach und sicher entfernt und beliebig oft angelegt werden.

Danke Pavel. Ich werde es versuchen.

Das kleine Metallzahnrad sollte fest auf der Welle sitzen.

Anscheinend ist der Hund dort begraben.

IceB, morgen werde ich sehen wie auf meinem Getriebe.
Gibt es keine Spiele, an denen der Reibenschaft angebracht ist?

Das wäre toll. Ich beobachte keine Rückschläge.

Mit anderen Worten, wenn ich ein Metallzahnrad mit meinen Fingern einklemme und die Maschine einschalte, dreht sich ein großes Kunststoffzahnrad von der Maschine durch einen Riemen, und ein kleines Metallzahnrad mit der Mittelstange dreht sich nicht nur aufgrund einer leichten Klemmung mit meinen Fingern. Sollte es so sein?

Hör auf, ich habe diesen Absatz anscheinend verpasst (mein Kopf dreht sich bei der Arbeit)
Habe ich richtig verstanden, dreht sich das kleine Zahnrad? Wenn ja, dann ist dies eine Fehlfunktion. Das Zahnrad sollte starr auf der Welle sitzen und sich mit dem großen drehen, auf dem der Riemen abgenutzt ist.

morgen werde ich sehen wie an meinem getriebe.

Schauen Sie, schauen Sie nicht, aber das Zahnrad auf der Welle in diesem Mechanismus sollte sich nicht drehen. Das ist offensichtlich genug.

Hör auf, ich habe diesen Absatz anscheinend verpasst (mein Kopf dreht sich bei der Arbeit)
Habe ich richtig verstanden, dreht sich das kleine Zahnrad? Wenn ja, dann ist dies eine Fehlfunktion. Das Zahnrad sollte starr auf der Welle sitzen und sich mit dem großen drehen, auf dem der Riemen abgenutzt ist.

Genau. Und ich sehe keine anderen (Budget-) Optionen, außer wie man sie festnagelt.

[IceB]

IceBPavel hat recht, der einfachste Weg zur Reparatur besteht darin, einen 1-mm-Bohrer durch das Zahnrad und die Welle zu bohren und den Stift einzusetzen. Dies ist der Fall, wenn sich das Zahnrad auf der Welle dreht und wenn sich die Welle selbst dreht, gibt es möglicherweise nur einen Ersatz.

Der Riemen wird übrigens mit einem Schlitzschraubendreher aus dem großen Zahnrad entfernt.

Dies ist eine Fehlfunktion. Das Zahnrad muss fest auf der Welle sitzen und sich zusammen mit dem großen drehen, auf dem der Riemen angelegt ist.

Das ist offensichtlich genug.

Anscheinend haben wir eine Fehlfunktion gefunden. Es gibt nichts zu bohren und ich denke, es ist einfacher für mich, ein Teil zu bestellen - große Riemenscheibenbaugruppe.

Jetzt bleibt herauszufinden, wie und in welcher Reihenfolge dieser gesamte Mechanismus abgebaut werden muss ...
Wenn ich das richtig verstehe, muss ich zuerst den Riemen von diesem großen Zahnrad entfernen und dann das gesamte Zahnrad aus dem Gehäuse entfernen.

Der Riemen wird mit einem Schlitzschraubendreher aus dem großen Zahnrad entfernt.

Ich habe es versucht - ich habe es nicht gemeistert. Und mit Händen und einem Schlitz - nichts. Müssen Sie sich anstrengen? Was ist der Algorithmus? Wo und wie lässt sich der Schraubendreher schieben?
Nachdem der Riemen vom großen Zahnrad entfernt wurde, kann er "mit einer leichten Handbewegung" aus dem Gehäuse entfernt werden, oder es erfordert auch Anstrengung. Ich habe versucht, es mit einem Gürtel herauszuziehen - ich habe es nicht einmal um einen Millimeter herausgezogen und keine kleine Anstrengung mit meinen Fingern gemacht.

und wenn die Welle selbst, dann vielleicht nur ein Ersatz.

Ich kann mir kaum vorstellen, dass eine glatte Welle in Premium-Technologie zu einem Kunststoffgetriebe verschmolzen wird. Das Landeende ist meistens gerippt oder profiliert und kann sich nicht drehen. Aber auch in dieser Version zeigt die Abbildung eine bestimmte Seite um das Befestigungsloch und es kann ausreichen, um den Stift zu kleben.

Es gibt nichts zu bohren und ich denke, es ist einfacher für mich, ein Teil zu bestellen - große Riemenscheibenbaugruppe.

Und vergebens. In jedem Schlossergeschäft für 20 Minuten und 500 Rubel. Sie brauchen nur eine Bohrmaschine. Wenn jedoch der Kaufaufwand und die Kosten für das Ersatzteil insgesamt weniger als 1000 Rubel betragen, sollten Sie wahrscheinlich das Ersatzteil nehmen.

Was ist der Algorithmus? Wo und wie lässt sich der Schraubendreher schieben?

Der Schraubendreher wird unter den Riemen auf die obere Begrenzungskante des kleinen Zahnrads geschoben und mit einer Drehbewegung von diesem entfernt. Die Zahnräder sitzen nach der Zeichnung als Wellen in Gleitlagern aus Bronze und haben möglicherweise ein Kugellager in der Mitte der Welle. Dementsprechend sollte es nach dem Entfernen des Gurtes leicht genug sein, aus den Sitzen herauszuziehen.

unter dem Riemen und an der oberen Begrenzungsrippe des kleinen Zahnrads

Es funktionierte. Ich hoffe ich habe den Gürtel nicht beschädigt.

Nach dem Entfernen des Gurtes sollten sie leicht aus den Sitzen gezogen werden können.

Es ist wie es ist.
Nachdem ich das Zahnrad vom Körper entfernt hatte, zog ich das kleine Zahnrad an und zog die Hauptwelle leicht heraus.

Wie auf dem Foto zu sehen, sitzt das große Zahnrad auf der gerippten Wellenspitze. Selbst nachdem das große Zahnrad wieder an diese Kanten gebracht wurde - das Zahnrad rollt -, ist der Kunststoff am Landeplatz nach 3 Jahren Gebrauch anscheinend unbrauchbar geworden. Ich werde ein neues Teil bestellen und mich aufgrund der Ergebnisse abmelden.
Danke an alle !

Wie auf dem Foto zu sehen, sitzt das große Zahnrad am gerippten Wellenende. Selbst nachdem das große Zahnrad wieder an diese Kanten gebracht wurde - das Zahnrad rollt -, ist der Kunststoff am Landeplatz nach 3 Jahren Gebrauch anscheinend unbrauchbar geworden. Ich werde ein neues Teil bestellen und mich aufgrund der Ergebnisse abmelden.
Danke an alle !

Das heißt, die Welle dreht sich im Sitz im Kunststoffzahnrad? In drei Jahren bröckelte der Kunststoff. Schlecht, aber einfacher. Sie können das Bohrloch beispielsweise bis zu einem Quadrat bohren (jede unregelmäßige Form ist möglich) und es stumpf mit Epoxidharz füllen (nachdem Sie die Rippen des Wellensitzes gründlich von den Plastikresten gereinigt haben). Das einzige ist, die Zentrierung nicht zu verpassen. Daher reicht es aus, ein paar Ecken am Loch abzuhacken. Dies ist jedoch nicht jedermanns Sache.
Und wo bestellen Sie übrigens Ersatzteile?

Dies ist jedoch nicht jedermanns Sache.

Nicht für mich

Und wo bestellen Sie übrigens Ersatzteile?

Ich habe na auf der britischen Website espares (.co.uk) bestellt, und da dies meine erste Bestellung ist, kann ich bisher nichts über dieses Büro sagen.

[IceB]

IceB, du bist gut gemacht! Wir haben alles richtig gemacht.
Wenn es kein Geheimnis ist, sagen Sie mir, wie viel der Ersatz kostet, wenn Sie ihn erhalten.

Paul I.Leider funktioniert Epoxid nicht. Es wird zusammenbrechen, es gibt keine schwache Anstrengung.
Sie können versuchen, den Stift einzuführen und in das Zahnrad zu schmelzen, dies erfordert jedoch einen guten Meister.

Leider funktioniert Epoxid nicht. Es wird zusammenbrechen, es gibt keine schwache Anstrengung.
Sie können versuchen, den Stift einzuführen und in das Zahnrad zu schmelzen, dies erfordert jedoch einen guten Handwerker.

Sie haben wahrscheinlich Recht mit Epoxid. Aber nicht nur, weil der Aufwand groß ist und zusammenbrechen wird. Der Punkt ist, dass, wenn die Weichmacher ausgetrocknet sind, das heißt, sie gealtert sind und zu bröckeln beginnen, weder Epoxid noch Stifte helfen. Und es kann nicht schmelzen. Es kommt darauf an, welche Art von Kunststoff. Nun, es wird fast unmöglich sein, in allen Flugzeugen ohne spezielle Ausrüstung eine strikte Vertikalität zu zentrieren und sicherzustellen. Und das ist vielleicht der Hauptüberfall.

[IceB]

IceBÜbrigens, guter Rat, wenn nicht teuer, bestellen Sie auch einen Gürtel. Aufgrund der Gummispäne im Getriebe ist es möglich, dass auch der Riemen ausgetauscht werden sollte.

Übrigens, guter Rat, wenn nicht teuer, bestellen Sie auch einen Gürtel. Aufgrund der Gummispäne im Getriebe ist es möglich, dass auch der Riemen ausgetauscht werden sollte.

Kaum. Es ist klar, dass es Späne vom Betrieb des Riemens gibt, aber angesichts der Belastung des Geräts ist es im Gegensatz zum gleichen Zahnriemen höchstwahrscheinlich ewig.

Ich habe na auf der britischen Website espares (.co.uk) bestellt, und da dies meine erste Bestellung ist, kann ich bisher nichts über dieses Büro sagen

1500 über Artikel und Lieferung. Ist es nicht teuer? Haben Sie versucht, in lokalen Diensten zu suchen?

es ist höchstwahrscheinlich ewig.

Vielleicht liegt die Wahrheit bei Ihnen. Dennoch

Bestellen Sie auch einen Gürtel

Ich nahm Ihre vorherige Bemerkung über Späne zur Kenntnis und bestellte zusätzlich zur unerfahrenen Demontage mit dem Gürtel

lokale Dienste suchen?

In den Dienstleistungen an meinem Wohnort werde ich dies nicht billiger finden.

Vielen Dank!

Ich nahm Ihre vorherige Bemerkung über Späne zusätzlich zur unerfahrenen Demontage zur Kenntnis und bestellte mit dem Gürtel

Wo haben Sie übrigens den richtigen Namen für das Teil gefunden - Large Pulley Assembly?

de korrekter Teilename gefunden

Hier

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Nun, zwischen uns Mädchen hat Kenwood genau das getan. Sowie der Schaft der Schneckenpresse, über den ich oben ausführlich geschrieben habe.

In den Dienstleistungen an meinem Wohnort werde ich dies nicht billiger finden.

Was ist mit den Versandkosten?

Es war so etwas, das sich vor zwei Wochen für mich geändert hat (sie fanden es bei uns mit enormen Schwierigkeiten)
https://mcooker-dem.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
und ein weiterer Gürtel. Außerdem arbeitet meine Erntemaschine äußerst selten (wie ich schrieb, wurde der Teig ungefähr alle 2 Wochen geknetet und das Maximum waren 500-700 g Mehl, so dass man nicht sagen kann, dass die Maschine "abgenutzt" war).
Kenwood begann, die Mechanismen ihrer Küchenmaschinen aus miesen Materialien herzustellen.
Nur zum Vergleich - der Kenwood FP-404 funktioniert immer noch hervorragend für mich. wurde in England hergestellt, wo ich Gemüse schneide und Shortbread-Teig mache (ich habe auch eine Scheibe für kleine "Julienne" und eine Quetschmaschine für Zitrusfrüchte - es funktioniert immer noch).

also . Sein Plastikschalenschaft ist vom Alter an zusammengebrochen (ich weiß nicht, wie dieses Ding auf Russisch heißt). aber der Motor selbst funktioniert immer noch gut. Und es tut mir so leid, es wegzuwerfen. weil ich weiß, dass ich jetzt so etwas nicht kaufen werde oder astronomisches Geld bezahlen muss. Und so etwas kann man nirgendwo kaufen - nicht mehr verfügbar.

[Peter Push]

Genau das habe ich zwei Wochen lang geändert

Eher ähnlich als gleich. Weil die Jungs über ein Stück der Düse sprechen und Sie ein Stück im Auto haben. Diese Wellen sind ähnlich, jedoch sind alle Wellen + - ähnlich, aber mit Sicherheit unterschiedlicher Größe und unterschiedlicher Belastung.

Es gibt Leute hier, die Autos haben, die so alt sind wie deine - 5-6. Das heißt, die gleichen Jahre der Veröffentlichung. Sowohl einfachere als auch teurere Modelle. Wie es scheint Peter Push auch KMM770 gefällt dir schon lange. Solche Kardinalzusammenbrüche wurden nicht beschrieben.

Kolleginnen und Kollegen, ich habe hier einen solchen Hinterhalt, dass das Getriebe des Gemüseschneiders nur sehr ungern ins Nest gestellt wird. Mit solch einem Widerstand, den ich selbst nicht liefern kann, muss ich meinen Mann fragen. Der Aufsatz wurde in England neu gekauft. Optisch ist alles in Ordnung mit ihr. Wir haben eine Chef Titanium Maschine. Zweimal verwendet, dreht sich alles, wird geschnitten. Das Anbringen und Abnehmen ist jedoch ein großes Stromproblem. Vielleicht machen wir etwas falsch?